miércoles, 16 de julio de 2008

El próximo Porsche Cayman, visto por uno de sus fans


Podría decirse que el Porsche Cayman es como el hermano pequeño que, aunque se vea superado claramente por sus hermanos pequeños, casi todo el mundo adora. No por ser uno de los modelos más asequibles de la completa gama Porsche va a dejar de tener su gramito de importancia, no es tan difícil verlo por la calle y tiene tanta esencia deportiva como cualquier otro.

Después de unos años en antena, al Cayman le debe esperar un reemplazo en poco tiempo. Uno de sus fans ha decidido imaginarse cómo puede ser ese cambio en el próximo Cayman S del ¿2010?. Imaginación no le falta a este fan, con el seudónimo de K-Man S, y tampoco racionalidad, pues ha digitalizado los cambios más lógicos sobre la base del Cayman actual: unas ópticas diferentes en ambos extremos, con una inspiración sobre el Carrera GT para las anteriores, unas nuevas luces antiniebla o una terminación posterior diferente.


Puede que alguno de estas novedades visualizadas por este artista acabe haciéndose realidad en el futuro Cayman, que quizás acoja cambios más relacionados con los apreciados para el actual 911 Carrera. En cuanto a mecánica, es de imaginar y cambio cualitativo pero con bastante probabilidad con rendimientos por debajo del anteriormente citado.

El actual modelo está disponible en carrocería coupé, y en su versión básica despunta un motor Boxer nada despreciable de 2.7 litros y 245 Cv, capaz de saltar hasta los 100 km/h en sólo 6.1 segundos. El más aclamado es el Cayman S en el que, con un crecimiento en cilindrada hasta los 3.4 litros, se producen 295 Cv de potencia para superar en 5.4 segundos las 60 millas por hora de marcador y siendo la velocidad tope en este caso de unos nada despreciables 275 km/h.


Y por último, a modo de comparación, una pequeña serie de fotografías del Cayman actual:









martes, 1 de julio de 2008

Ford ha discutido con Renault sobre venta de Volvo


La automotriz estadounidense Ford Motor Co ha discutido preliminarmente la venta de su unidad Volvo con su rival francés Renault SA, pero las negociaciones fracasaron por diferencias sobre el precio, dijeron el lunes a Reuters fuentes familiarizadas con la situación.
Las dos partes involucradas han vuelto a hablar después de las primeras discusiones del otoño boreal, dijeron las fuentes.
Ford también ha conversado con Dongfeng Motor Group, el tercer mayor fabricante de autos de China, que podría ser un potencial socio de Volvo, dijo una fuente.
Mark Truby, portavoz de Ford, no quiso comentar directamente el reporte. "Este año anunciamos que Volvo no está a la venta y que nos concentramos en mejorar los resultados de negocios de Volvo," dijo.

jueves, 29 de mayo de 2008

Autos de etanol en EEUU tienen pobre rendimiento


El Servicio Postal de Estados Unidos compró entre 1999 y el 2005 más de 30,000 camiones y minifurgonetas que funcionan con etanol, con lo que se convirtió en el mayor comprador estadounidense de vehículos de combustible alternativo. Como resultado, el consumo de combustible subió en más de 1.5 millones de galones.
Los camiones, derivados del monobloque (SUV) Explorer de Ford Motor Co., tenían motores más grandes que los Jeeps de Chrysler Corp. que reemplazaron. Un estudio del Servicio Postal halló que los nuevos vehículos rendían hasta 29 por ciento menos.
''Rinde menos millas por galón, y nos está costando más'', dijo en una entrevista Walt O'Tormey, vicepresidente de ingeniería del Servicio Postal en Washington. La agencia podría comprar en su lugar vehículos eléctricos, dijo.
La experiencia demuestra que la campaña de Estados Unidos para promover los combustibles hechos con cosechas, que ha contribuido a que los alimentos se encarezcan más que en 17 años, quizá no esté logrando su objetivo de reducir el consumo de gasolina. Los legisladores están buscando limitar el uso de biocombustibles debido al alza del 40 por ciento en los precios de los alimentos el año pasado.
''Utilizar alimentos para producir combustible ha tenido algunas consecuencias inesperadas, como la escasez de alimentos y el encarecimiento del pienso'', dijo el senador John Cornyn, republicano de Texas.
''Creo que está llevando a muchas personas a preguntarse si es necesario ajustar nuestros objetivos de etanol hecho con maíz'', agregó el senador Cornyn.
Perdido en el debate sobre la contribución del combustible a la escasez de alimentos, está la posibilidad de que la política de etanol misma no esté funcionando, dijo David Just, profesor asociado de economía en la Universidad Cornell de Ithaca, Nueva York.

lunes, 26 de mayo de 2008

BMW, Citroen y Mercedes buscan sitios óptimos para producir autos en Rumanía


Los productores de automóviles BMW, Citroen y Mercedes buscan sitios óptimos en Rumanía para construir fábricas, según afirmó el ministro de empresas pequeñas y medianas, Ovidiu Silaghi.
"Los franceses de Citroen buscan ya desde hace tiempo un emplazamiento en Rumanía", dijo Silaghy en declaraciones que publica hoy la prensa local.
Por otro lado, el primer ministro, Calin Popescu Tariceanu, se reunió en Munich con la directiva de BMW, compañía que también mostró su interés para producir en Rumanía, añadió Silaghy.
La compañía Daimler está en la recta final para decidir si producirá automóviles Mercedes Benz en Timisoara o Cluj, ambas ciudades al oeste de Rumanía, informó hoy el Ziarul Financiar, en base a "fuentes del mercado".
Mercedes ya está presente en Rumanía desde 2001 con una fábrica de automoción situada al oeste de Rumanía, en Cugir.
Los analistas económicos han destacado que el encarecimiento del petróleo favorece a Rumanía, porque grandes productores de automóviles optan establecer sus fábricas en zonas más próximas a sus sedes centrales, en lugar de otras regiones de mano de obra más barata, peros lejanas, como China.
El mayor productor de automóviles de Rumanía es Dacia Renault con una inversión de 1.200 millones euros y una producción de 350.000 automóviles prevista para 2008, mientras que Ford invierte 675 millones de euros en la planta ex Daewoo de Craiova para fabricar allí 350.000 automóviles al año a partir de 2012.

viernes, 23 de mayo de 2008

Peugeot y Mitsubishi instalarán planta conjunta en Rusia


Los fabricantes de automóviles, el francés Peugeot y el japonés Mitsubishi Motors, firmaron un acuerdo con el cual construirán e instalarán una planta de producción conjunta en Rusia, la firma parisina destinará unos 550 millones de dólares en el proyecto.
La unión de las firmas en territorio ruso permitirá con la nueva fabrica, pronosticada para iniciar actividades en 2011, una producción de 160,000 vehículos, principalmente camionetas deportivas medianas y autos tipo sedan medianos.
Peugeot, quien manejará el 70% del proyecto, destinará entre 450 y 540 millones de dólares para la creación de la planta con lo cual se abrirán unos 3,000 empleos directos.
Rusia es considerado por las firmas del sector como el nuevo mercado principal europeo, por ello empresas automotrices como Ford, General Motors (GM), Toyota y Renault han ampliado o inaugurado su presencia en ese país.