Tricomparativa: Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo (parte 2)

Ford ha presentado en el salón de Beijing una nueva variente de su exitoso familiar, el Ford S-MAX de cinco asientos, una opción para los que van sobrados de plazas y necesitan algo más de espacio de carga. Con esta nueva configuración de los asientos aumenta su volumen en 185 litros respecto al modelo de siete plazas.
Pero no todo iba a ser quitar cosas, ya que su equipamiento se actualiza ofreciendo los sensores traseros aparcamiento y las luces de cortesía bajo las puertas, además del ABS con EBD, completamente de serie. Eso sí, sigue con “el problema” de ofrecer el ESP de serie únicamente en ciertos modelos, dejándolo para el resto de la gama como opción.
Se añade también de serie, sólo para los Ghia y Flagship (creo que es el equivalente al Titanium), los airbags laterales de cortina y los testigos del cinturón para las plazas delanteras.

Mercedes Clase C Sports Line GT por Wald International

Después del Mercedes Clase S Black Bison Edition por Wald International, la marca japonesa de preparaciones nos presenta su versión del Mercedes Clase C.
Wald International ha utilizado la versión básica de la berlina, no se han ido a por el Mercedes C63 AMG. A pesar de ello la agresividad aerodinámica hace pensar que estamos viendo el modelo más potente, especialmente por el prominente alerón que recuerda a las versiones de DTM.
De momento Wald International no ha dado las especificaciones de esta preparación y, como vemos en las fotos, parece que todavía no han cerrado del todo su proyecto. Sin embargo afirman que a mitad de año ya está disponible.

El debut del Lotus Exige GT3

El fin de semana del Gran Premio de Australia no sólo tuvo como aliciente el inicio de una nueva temporada de Fórmula 1, sino que también era la fecha marcada para que hiciera su debut oficial el renovado Lotus Exige GT3. Con el mismo motor 1.8 sobrealimentado que monta el Exige S, aunque un poquito más apretado para sacarle hasta unos 350 CV y más de 300 Nm de par, este precioso Lotus hizo su primera aparición en el circuito semi-urbano de Melbourne.
Además del motro retocado, Lotus hizo una completa revisión del pack aerodinámico para incrementar la downforce y reducir la resistencia al avance, o drag. En definitiva, que se intentó dotar a este Exige GT3 de una mayor eficiencia aerodinámica para que su piloto, Angelo Lazaris, sacara el máximo partido de esta máquina en la tercera prueba del campeonato de GT australiano. Su resultado fue más bien discreto, pero las fotos del coche valen la pena.

Kimi Raikkonen devuelve la calma a Ferrari

Si no había ningún miembro de la Scuderia que no se fuera de Melbourne con el rabo entre las piernas por el bochornoso resultado cosechado en las antípodas, Ferrari ha tenido suerte que la espera haya sido de sólo una semana. En Malasia, segunda prueba de la temporada, Kimi Raikkonen ha puesto los puntos sobre las íes, y con un ritmo de carrera estratosférico, se ha llevado una merecida primera victoria de la temporada.

No se puede decir lo mismo de su compañero Felipe Massa, que si bien partía desde la pole, ha dejado escapar con un fallo de pilotaje un doblete facilón cuando ya rodaba segundo a una distancia moderada de Raikkonen. El gran beneficiado de este abandono ha sido un soberbio Robert Kubica, que vuelve a demostrar que BMW tiene un ritmo de carrera sensacional, y que habrá que contar con ellos para la victoria en alguna carrera.
El podium lo ha completado Heikki Kovalainen, que ha superado en su segundo Gran Premio a su compañero Lewis Hamilton en clasificación y carrera. Ahora bien, también es cierto que de no haber perdido casi 20 segundos en una desafortunada primera parada en boxes, el británico hubiera podido rematar su remontada desde la 9ª plaza con un podium. O por lo menos se lo hubiera peleado con su compañero.
Muy meritoria también la actuación del sorprendente Toyota de Jarno Trulli, 4º, que demostró un muy buen ritmo de carrera y supo aguantar al final a Hamilton. Por detrás, en 8ª posición, y logrando un puntito, acabó un Fernando Alonso que este año va a sufrir de lo lindo para puntuar, pues no pudo dar una estocada final al Red Bull de Mark Webber, que en una buena carrera a la defensiva finalizó 7º. Por lo menos Fernando participó en una de las maniobras del Gran Premio: la frenada en paralelo de su Renault, el Red Bull de Coulthard y el BMW de Nick Heidfeld.